在东航物流和国货航接连收效上市之后，南边航空旗下的南边航空物流股份有限公司（以下简称南航物流）却折戟IPO。

2月21日，上交所官网深切，南航物流主动猬缩了IPO。记者戒备到，在2022年和2023年净利润运动两年同比下过期，南航物流在2024年上半年录得了生意收入和净利润的双双增长。

某不具名的券商保荐代表东谈主则向《逐日经济新闻》记者表示，南航物流赶走IPO，或是因大集团分拆子公司上市的格式已不太合适监管层导向，当今更趋向于推举座上市。

此外，记者也戒备到，南航物流的IPO拟募资额达60.80亿元，远超国货航和东航物流。但与此同期，南航物流在IPO论说期内现款分成累计金额达75.84亿元。

分拆上市格式不受迎接？

行动南边航空的控股子公司，南航物流的主生意务包括航空速运、大地详细处事和供应链详细惩办决策。

南航物流在2023年12月31日获取IPO受理，在2024年1月29日迎来第一轮问询，可是迟迟未见问询报告的表示，直到这次主动猬缩IPO。

招股书深切，2020年至2022年各年度，南航物流的生意收入分手为153.25亿元、196.88亿元和215.38亿元，其扣非后归母净利润分手为39.43亿元、56.14亿元和46.36亿元。

按照南边航空按时论说，南航物流在2023年的生意收入和净利润分手同比下落22.90%和47.81%，在2024年上半年生意收入和净利润分手同比增长18.31%和18.31%。

关于这次南航物流猬缩IPO的原因，南边航空在公告中仅表示，基于现时阛阓环境变化，为统筹安排本钱运作贪图，经充分相通及审慎论证后，南航物流拟猬缩上交所主板上市请求文献。

某不具名的券商保荐代表东谈主向《逐日经济新闻》记者表示，现时监管层在推举座上市，可能不太可爱这种一个集团底下一堆上市公司的情况。“当今更强调遣体了，并购是大趋势，不太可爱这种（分拆子公司上市）格式了。都备不错在一个集团底下，没必要另外单独上市。”

南航物流IPO拟募资额远超东航物流和国货航

在此之前，东航旗下的东航物流以及国航旗下的国货航都已分手在2021年和2024年底登陆A股阛阓。

相比来看，南航物流在行业内有着较好的竞争实力。2023年上半年，南航物流、东航物流和国货航的货邮盘活量市占率分手为27.39%、24.61%和19.95%，其货邮输送量市占率分手为18.91%、20.22%和13.74%。

从各自领有的全货机来看，招股书深切，戒指招股书签署日，南航物流独家筹商17架全货机，一起为宽体机，其同期还筹商南边航空旗下丰富的客机货运资源，已建成了以广深、上海为环节，褪色宇宙、联通世界的处事收罗。

而字据国货航此前招股书表示，戒指2023年上半年末，国货航和东航物流分手有在册的全货机12架和17架，雷同一起为宽体机。

记者戒备到，南航物流这次IPO的募资额高达60.80亿元，远超国货航和东航物流，其中预测使用召募资金56亿元用于购置全货机。

国货航的招股书深切，其IPO拟募资金额为35亿元，其中约29.90亿元用于飞机引进及备用发动机购置。东航物流的招股书深切，其IPO拟募资金额为24.06亿元，但其中并莫得安排飞机引进大要购置的募投神气。

值得一提的是，南航物流在IPO论说期内（2020年至2023年上半年）的现款分成金额累计约75.84亿元，已跳跃其IPO募资金额。

逐日经济新闻

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